Shelby GT500

納車してから半月が経った。

やっぱりマスタングにして良かった。
コルベットと比べ、ワクワク度が全然違う。

でも、サスは硬くてかなり軋むし、可倒しない本国ミラーはバカでかい。
エアコンはあってもダイアル式。野暮ったいラジオのアンテナもおっ立っていて、メーターに目をやればMile表示。
国産や欧州車が好きな人からしたら、とても21世紀の車とは思えないような感覚を抱くだろう。
はっきり言うと不出来なのだ。
ただ人間と一緒で、容姿端麗で文武両道のエリートよりは、少し愛嬌があるぐらいの方がオレはやっぱり好きなんだ。
無骨でパワーがあって文句なしにカッコいい、それでいてフレンドリー。
それがマスタングなんだから…

2008年型のこいつはS197の初期のモデル。一番好きなモデルだ。
金の事もあるだろうけど、後期モデルだったら買ってない。それぐらい好きだから。
Shelby GT500というネーミングだが、別に昔からあるシェルビー社の車両ではない。
キャロルシェルビーが少し関わっているとは聞いても、何をどこまでやっているのかは良く知らない。
あくまでFord社のカタログにある車で、以前の愛車だった97コブラ同様、SVTのエンジニアの息がかかっている。
でも「シェルビーに乗ってるぜ」と自慢しても嘘ではない。
SuperChargerを積んだこいつはどれほど凶暴なのかと思っていたけど、そんなにキチガイみたいな加速はしない。まあそれにしたって踏み込んだら命や免許がいくつあっても足りないぐらいのパワーの持ち主、大事に乗ってやりたい。


コルベットのC5を半年で降りて、衝動買いしたマスタング。
なんとなく思うのは、すごく満足できる車にやっと乗れたなぁって事だろうか。
もう当分アメ車に乗ったり遊びに行くのは無理と思っていたけど、いろいろな出来事とめぐり合わせで、ここまで来た。
別に次の車の夢を全く捨てるわけではないけど、値段の張る車を買うのはまあこのぐらいでいいんじゃないかって気もする。上を見れば物凄い車はいっぱいあるけど、そこまでして欲しいという感覚もない。

オレの身分からしたら、こいつは上等すぎるぐらいの奴なんだから

あとわずか

　

2014年もあと少しだ。
ここにきて、現場も少し落ち着いてきた。自分の現場と他の応援が交錯して、なんだか変に慌しい１年でもあった。まあ仕事が忙しいのはとてもありがたい事だから文句は言えない。来年は更なる大量の税金が来るのも確定だ。

相棒が逝ってから、仕事や人付き合いのやり方も徐々に変わっていった１年でもあった。
応援工事も増やしたし、年末の忘年会も4,5回は参加して、俺の嫌いなコンパニオンやらキャバクラなんかにも付き合いで行ったりした。女が嫌いというわけではないけど、色を売る商売というのがどうも好きになれなかった。でも少し勉強になることもあった。
20代の若い女の子達。昼間働いて夜はキャバで、という子も結構いて感心させられた。若い子は若い子なりに夢を持ち、でも不安もあってという中で迷いながら頑張っているみたいで、そんな想いを聞いてあげているうちに女の子がいろいろと喋りだすもんだから、いつの間にか聞き手役のお父さんみたいになっていた。でもどちらかというと自分で発散するよりはこうやって聞いてあげながら、おしゃべりしていた方が気楽で楽しいし、相手も楽なんじゃないかなぁなんて勝手に思ってみたりもした。派手で露出の多い服を着ている子たちを見て「そういうのは彼氏の前だけにしてあげなさいよ」
なんて思いも一緒に抱きながら。

話しが変わるが車の話し。
今年は自分にとっては最大の暴挙に出た年でもあった。
Z51を半年で手放すことになったからだ。
横浜の店に夢の車がお手頃なプライスで売りに出ており、気がつけばお店に出向いていた。
結論から言うとまたその日に契約してしまった。Z51の下取り価格がとても高額だったのが決め手だったんだけど。
あとは、コルベットに乗りながらなんとなく感じていた事が一つだけ。
「FORDの車の方が楽しい」って事。見た目も名前もコルベットの方が華があるしスポーティで上品、造り込みもいいんだけどね。
でもやっぱりマスタングの感触の方が性にあってるみたい。同じV8でも好みの乾いたサウンドを奏でるし、顔は厳つくてもなんとなく愛嬌もあるし。

ただこいつにはマスタングの名は付いてないけど…

Route 20

単身上京してきてから30年近くの年月が過ぎた。

いままでいろんな単車や車でこの道を走り抜けてきた。


独りで走ったり…

恋人とタンデムしながら…

おんぼろのHomyにバンドの機材を積んで仲間たちと…

相棒と共に馬鹿ばなしをしながら…

仕事の道具を積んでクタクタになりながら…


　　　　　　　　これからまたどんな風に駆けてゆくだろうか



　　　　　　　　　　　　　

2002 コルベット Z51

とうとうやってしまった。
多摩地区のシボレー店に、以前都築に見に行ったときと同じC5が入庫されていたので見に行った。
店に車を入れるとすぐにセールスの人が来た。

「シルバーのコルベット見せてください」と伝え、車を見せてもらう。
セールスの顔つきを見てると、「どうせひやかしだろ…」といった面持ちが伺える。
エンジンを掛けて、車内に座らせてもらう。ずっとディーラーで面倒を見ていたようで、12年落ちでもとにかく綺麗な車両だった。もちろん現代のインジェクションの車だからアイドリングも安定している。
コルベットが欲しくてこの前も行った都築の店の話しや、アメ車は10年乗ってたよという話しなどをしているうちに、セールスの態度が序々に低姿勢になってきて、「お見積もりだけでも…」と店内に案内された。
アイスコーシーを飲みながら、自分の仕事やアメ車好きの話しを世間話しを織り交ぜながらセールスと話した。
「試乗されてみます？」と切り出してきた。
「もちろん是非」
二人で車内に乗り込み、国道に出た。
マニュアルトランスミッションだから最初はギクシャクしたが、エンストすることもなく走行を続ける。
なんというかすごくジェントルな感じがした。OHVのV8はそれなりに重低音ではあるが、車内での会話の妨げにはならないし、乗り心地も洗練されている。よくアメ車は「マッスルカー」という風に形容されるが、これはマッスルカーではないと思った。
以前のドタ足のマスタングと比べてしまうのもなんだが、やっぱり定価700万越えのアメリカンピュアスーパースポーツ、「コルベット」だけのことはある。サイドミラー越しに写るリアフェンダーの張り出しは、それはもう尋常ではないし、ワイド＆ローのデザインは唯一無二。どこからどう見てもコルベット。
結構長い時間試乗させてもらい、店にもどる。

「購入を決めていただけるようでしら、古い車ですし勉強させていただきます」とセールスに背中を押される。オレの性格が良くわかっているようだ。
「税理士に相談してみますよ」と、オレはその場で顧問税理士に電話で相談。
もちろん自分の金で買うのだから問題はないが、経費ではなに一つ落とせないことだけ念を押された。ちょっと図々しいタイプの輩なら、税理士に接待でもして手篭めにしてうまいことやるんだろうけどね、そんなことはしない。互いのためにならない。

再び店内の机に座り、再見積もり。随分と引いてくれた。
これもセールスの一連のマニュアルなのかもしれないが、オレはもう契約書に拇印していた。
5000円の手付けだけ渡した。コルベットは以前から欲しかったけど、正直この日に契約なんて考えてもいなかったから、ハンコも金もなんにも持ってなかった。
ただやっぱりこういう買い物は半ばやけくそ半分ではないが、思い切りがないと買えない。
オレもそんなに若くないし、人生一回だけだから、そんな風に自己完結していた。







そんなこんなで昼も食わずに店に３時間ぐらい居ただろうか…

2002年型　コルベット Z51 6MTが手元にくるのはいつの日か

コルベット

オレも50歳から数えたほうが早いような年齢だが、亡くなった相棒との共通点といえば、「車が好き」というのが一つあげられる。
最近はネットでコルベットやマスタングの検索ばかりしているが、今日もふとページを見てみるとC3の4MTのコルベットが神奈川方面で売り出されている。どうも出てきたばかりのようだ。
よく見ると、C3とC5の2台が出ていて、なぜか国内の某車メーカーの同一店での扱いになっている。
同じ店で2世代のスティックシフトのコルベットが見れる。もうオレの足はその店に向かっていた。
店に入ると、それはもう国産メーカーのディーラーさんだから一見さんでもにこやかに迎えてくれて、アイスコーシーなどを馳走になる。
しばらくするとそのディーラーの社長(オーナー)さんが出てきた。
「このコルベット、実は2台とも私の持ち物なんです、もう１台、C6も持ってるんですよ」だそうで…。

世の中にはいろいろな筋金入りの人間がいるものだ。おまけに「C3コルベットを4台所有していたときもあるんですよ」とのこと。いやはや、オレなんかは足元にも及ばない。

早速、裏手にある駐車場に案内してもらうと、ホワイトのC3とグレーのC5が鎮座していた。
社長さんはおもむろにKeyを取り出し、こっちがC5でこっちがC3ですと言って渡してくれた。
オレがC3コルベットを前にまごまごしていると、「車を前に出してあげましょう」といって車に乗り込み、Keyを捻ってC3のエンジンに火を入れてくれた。
キュルルッ…、ズダダンッ！　ドドッ、ドドッ、ドドッ…　一発で難なくV8エンジンは鼓動を始め、ヘルシーなアイドリング。

「整備はそれなりに金掛けてますよ」
なるほど、さすが社長。なんだかすごく頼もしい。
ちなみにこの段階でオレの頭の中は「C3コルベットを乗り回す構図」で一杯になった。
正直言って、買ってしまいそうな気がする。

人生一回きり。
「カミさん子供もいないんだったらこれしかない。
去年あれだけ苦しんでいたから何か一つぐらい買ってもいいだろ」

心の中は幼稚で大人げないオレが叫んでいた。

　

山行

4月に入ってから、山を5本も歩いた。
高尾山、御前山、御岳山、武甲山、そして今日の乾徳山。
できれば夏にでも3000m峰に登りたいのもあって、トレーニングがてら関東近郊をあちこちと。
おかげで最近、ケツと太ももが太くなった。
膝があまり調子よくないから、様子を見ながら徐々に標高をあげていく。

今日の山は山梨市にある乾徳山。朝の5時半に登りはじめ、10時半に降りてきた。
標高2,031m。頂上付近は結構険しい。
最初の短い鎖場で久々にビビったし、足も震えた。
次の長い鎖場もちょっと躊躇したけど、垂直の壁というほどでもなかったので登った。でも帰りは迂回路がないとオレはたぶん降りれなかったと思う。

頂上も結構スリリングで、岩に腰をおろして握り飯を食ったけど、身体も小刻みに震えていてドキドキした。頂上は人っ子一人いなくて、乾徳山の頂きをちょっとだけ独り占めできた。

周りは360度のパノラマで、富士山や白峰三山が見えた。
南アルプスは上部が冠雪して、麓のほうは霞がかかっているので、ぽっかりと山が浮いているように見える。
山も高く大きくなると、山容もキリッとして凛々しい。

 

「またおいで」

南アが心の中に話しかけてくるような感じだった。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

電動工具

川崎の金物屋にハンマードリルのバッテリーを仕入れに行った。
ネットで買った方が全然安いが、たまには領収書とらなきゃね…

 

 

 

 

日立のリチウムイオン。18vで4.0Ahの高容量。最近では5.0Ahも出始めている。

オレが仕事を始めたころは、充電式のバッテリーといえばニッカドが主流だった。
子供の頃にはラジコンで結構お世話になった代物で、普通のマンガン電池に比べてパワーもあり、充電して繰り返し使えるという夢のような電源だ。
ただ継ぎ足し充電が出来ず、必ず使い切ってから充電するのがニッカド電池の特徴でもあった。
それを補ったタイプがニッケル水素で、こいつは継ぎ足しが可能だった。
そして、7,8年ぐらい前だったかな…
リチウムイオン電池が登場して、パワーも電池の持ちも更に良くなった。
家電でも車でも工具でも身のまわりにある物すべての物は、省電力なのに沢山仕事をこなせるように日々進化している。
特に日本のマキタや日立の工具は海外のものよりやっぱり一歩抜きん出ていて、小型で高性能でタフだ。
こういったメーカーの開発陣の仕事ぶりも素晴らしいと思うけど、あえて一つだけ言わせてもらえるなら…
もうすこし手頃な価格にならないかなぁという事か。
悲しい話しだけど、現場で真っ先に盗難に遭うのがこういうバッテリー型の工具や電線類、コンプレッサー類という高価なものだ。
パチもんのバッテリーもネットで沢山出回っているけど、やっぱりメーカー純正品の方が性能品質がいいしね。
もし次なる電源が登場するとしたら次はどんな物だろう。ちょっと楽しみだな。でも高いだろうな…